[Foto: VCG]

Obwohl die Beijinger Demonstrationszone für autonomes Fahren der höheren Stufe im Südosten von Beijing erst seit weniger als drei Jahren etabliert ist, hat sie die Stadt in ein Innovationsfeld verwandelt, und die neuesten, trendigsten und modernsten fahrerlosen Szenarien wurden nacheinander umgesetzt.

Aus dem „Bau- und Entwicklungsbericht der Beijinger Demonstrationszone für autonomes Fahren der höheren Stufe 2022“, der kürzlich vom Arbeitsbüro der Demonstrationszone für autonomes Fahren der höheren Stufe in Beijing veröffentlicht wurde, geht hervor, dass die Demonstrationszone dank einer Reihe politischer und technologischer Innovationen in zwei aufeinanderfolgenden Jahren den ersten Platz in der Rangliste der Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Städte für intelligente vernetzte Fahrzeuge belegt hat. Mit Stand März 2023 befinden sich 19 Testunternehmen im Demonstrationsgebiet, die Anzahl der vernetzten Fahrzeuge hat 578 erreicht und die kumulierte Fahrleistung des autonomen Fahrens hat 14,49 Millionen Kilometer erreicht. Die Demonstrationszone hat führende Unternehmen wie Baidu, Pony.ai und SenseTime versammelt; Fahrzeughersteller wie BAIC und Audi haben die Führung bei der Durchführung regelmäßiger Tests übernommen, und auch Daimler, BMW, FAW, Ford und Ideal fördern die Tests.

Die Umsetzung der neuen Szenarien ist der Politik Beijings zu verdanken. Im September 2020 gab Beijing offiziell den Startschuss für den Bau der weltweit ersten vernetzten, cloudgesteuerten Demonstrationszone für autonomes Fahren der höheren Stufe. Einige Monate später wurde auf der Grundlage der Demonstrationszone die Beijinger Pilotzone der Richtlinien für intelligente vernetzte Fahrzeuge eingerichtet, um die Anwendung und Förderung neuer Technologien, neuer Produkte und neuer Modelle zu unterstützen. In Bezug auf das Richtliniensystem wurden insgesamt zehn branchenrepräsentative Managementrichtlinien eingeführt.

In den letzten Jahren konzentrierte sich die Demonstrationszone auf unabhängige Innovationen der Schlüsselglieder und nutzte das Konzept „Mechanismus des offenen Auswahlverfahrens zur Auswahl der besten Bewerber“, um im Inland produzierte MEC-Ausrüstung zu entwickeln und zu produzieren und so die Kosten für die Ausrüstung zu senken. Außerdem entwickelten die Unternehmen gemeinsam eine verteilte Datenverarbeitungsplattform, um einen professionellen und erleichterten industriellen Innovationspark und Inkubator zu schaffen. Der Aufstieg zu einer fahrerlosen Stadt beschleunigt sich, was sich in der unbemannten und kommerzialisierten Implementierung autonomer Personenkraftwagen widerspiegelt, die mehr als 1,34 Millionen Menschen bedienen. Es gibt mehr als 1,3 Millionen unbemannte Lieferdienste, und mehr als 2,5 Millionen unbemannte Einzelhandelsfahrzeuge wurden bedient. In Kooperation mit Bussen, Kurierfahrzeugen usw. hat die Demonstrationszone die demonstrative Anwendung der Szenarien in kleinem Maßstab realisiert. In Bezug auf den intelligenten Verkehr wurden mehr als 300 signalgesteuerte Kreuzungen aufgerüstet, und die durchschnittliche Zahl der täglichen Nutzer der Straßeninformationen übersteigt 20.000.

Nun treibt die Demonstrationszone den erweiterten Aufbau der Phase 3.0 voran, bei dem die Demonstrationszone in eine Reihe von Umsetzungseinheiten mit einer Fläche von jeweils 100 Quadratkilometern unterteilt wird, und der Schwerpunkt liegt darauf, Baumodelle in verschiedenen Gebieten unter unterschiedlichen Rahmenbedingungen zu erkunden sowie die Ergebnisse der Erfahrungen mit dem Bau und dem Management der Demonstrationszone schrittweise in der ganzen Stadt zu übernehmen und einzuführen.

(Inhaltsquelle: Beijing Daily)