Am 8. Oktober verließ ein mit Autoteilen und Präzisionsmaschinen beladener China-Europa-Güterzug den internationalen Landhafen Beijing im Bezirk Fangshan in Richtung Belarus. Es handelt sich um den 100. internationalen Güterzug, der seit der Inbetriebnahme des internationalen Landhafens Beijing verkehrt.

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Von der ersten bis zur 100. Fahrt hat sich auch die Güterstruktur auf den internationalen Zügen verändert. Aus Daten geht hervor, dass der Anteil der Produkte der „Intelligenten Fertigung aus Beijing“ anfangs zwischen 30 und 50 Prozent lag und inzwischen auf 100 Prozent angestiegen ist. Innerhalb von etwas mehr als einem Jahr stieg der Anteil der Produkte mit hoher Wertschöpfung mit dem Label „Intelligente Fertigung aus Beijing“ schrittweise an: Die transportierten Güter wandelten sich von Alltagsprodukten über Autoteile und Präzisionsmaschinen bis hin zu High-End-Geräten.

Der internationale Landhafen Beijing ist noch nicht lange in Betrieb. Am 19. März 2025 wurde der erste China-Zentralasien-Güterzug aus Beijing offiziell auf den Weg gebracht; am 20. April 2026 fuhr der fahrplanmäßige China-Zentralasien-Güterzug erstmals ab; im Anschluss daran folgte am 1. Juli 2026 der fahrplanmäßige China-Europa-Güterzug. Damit entstand ein fahrplanmäßiges Zwei-Strecken-System für China-Europa- und China-Zentralasien-Verbindungen. Beijing zählt zu den wenigen Städten Chinas, die gleichzeitig fahrplanmäßige Güterzüge nach Zentralasien und Europa betreiben.

Derzeit verbinden die vom internationalen Landhafen Beijing betriebenen internationalen Güterzüge schon fünf Grenzübergänge. Sie ermöglichen Direktverbindungen zu fünf Ländern: Kasachstan, Usbekistan, Russland, Belarus und Aserbaidschan. Ihr Abdeckungsbereich umfasst mehr als 20 weitere Länder und Regionen, darunter die Türkei und Serbien.

(Inhaltsquelle: Beijing Daily)