Laut dem „Entwicklungsplan für ein modernes integriertes Verkehrssystem der Stadt Beijing während des 15. Fünfjahresplans“ wird die Betriebslänge des städtischen Schienenverkehrs in Beijing bis 2030 mehr als 1.050 Kilometer erreichen. Ende 2025 betrug die Betriebslänge des Schienenverkehrs in Beijing bereits 909 Kilometer; während des 15. Fünfjahresplans (2026–2030) werden mehr als 140 Kilometer Betriebslänge hinzukommen.

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In den nächsten fünf Jahren wird Beijing die CBD-Linie, das Projekt zur Kapazitätserweiterung der Linie 13, die Zweiglinie der Linie 1, den verbleibenden Abschnitt der Phase I der Linie 3 sowie die nördliche Verlängerung der Daxing-Flughafen-Expresslinie fertigstellen. Gleichzeitig werden der Bau der Phase I der Linie M101 und die Vorarbeiten für die Phase I der Linie M102 vorangetrieben. Diese Linien sind allesamt Projekte aus der dritten Bauplanungsphase für den städtischen Schienenverkehr in Beijing.

Auch die bestehenden Strecken werden schneller befahren und die Umstiege werden reibungsloser verlaufen. Der Plan sieht vor, im Rahmen der Optimierung des bestehenden Schienennetzes eine Verbindungslinie zwischen der E-Town-Linie, der Linie 5 und der Linie 10 zu realisieren sowie am Betriebshof Taihu der E-Town-Linie und bei der Phase II des neuen Internationalen Ausstellungszentrums Chinas der Linie 15 zusätzliche Stationen einzurichten. Die Planungsstudien für die östliche Verlängerung der Linie 8 bis zum Kinderkrankenhaus und die nördliche Verlängerung der Zweiglinie der Linie 19 bis zum nördlichen Standort des Palastmuseums werden vertieft. Die Geschwindigkeitserhöhung der Changping-Linie und der Linie 15 wird vorangetrieben, und die Betriebsorganisation der Linien 10, 4, 6 und 16 wird dynamisch optimiert. Die Umstiegsbedingungen an Stationen wie Guomao und Songjiazhuang werden verbessert. An Stationen wie Tian’anmen West, Tian’anmen East und Chegongzhuang werden zusätzliche Fahrtreppen und Aufzüge eingebaut.

Gleichzeitig wird Beijing den Ausbau der Integration von Bahnhöfen und der Stadt vorantreiben und integrierte Entwicklungsprojekte an Bahnhöfen wie Guomao, Huoying und dem Stadtterminal Lize abschließen. Es werden Mikrozentren an Stationen wie Dongdaqiao, Tongzhou West und Longze West geschaffen. Neue Stationen wie Hongmiao und Tongyunmen werden eröffnet, damit rund um die Bahnhöfe zusätzliche kommerzielle und andere öffentliche Dienstleistungsfunktionen integriert werden.

(Inhaltsquelle: Beijing Daily)